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私家車做廣告：賺錢有賺錢的規(guī)矩
作者：《商業(yè)文化》 時間：2008-10-7 字體：[大] [中] [小]
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私車姓私
Y小姐是一個普通白領，每個月的工資4000元。因為住家與工作單位距離較遠，所以她買了一輛POLO車作為出行工具。Y小姐的收入并不算高，買一部經(jīng)濟型轎車不成問題，可隨著燃油價格不斷攀升，她感到養(yǎng)車的負擔還是蠻重的。
年初的一天，Y小姐去一家汽車美容店洗車。一名工作人員問她：“小姐，你想不想把車身租出去做廣告？”
“做什么廣告？”Y小姐被問懵了。
原來，隨著私家車的迅速增多，一些精明的商人開始打起私車廣告的主意。所謂私車廣告，就是將商家廣告張貼或噴繪上私家車的車身上，這樣，每天行駛在上下班路上的私家車的車身就變成了流動廣告牌，廣告商會向車主支付一筆報酬。有商家規(guī)定，每次粘貼廣告的時間最少要一個月，報酬在每月400元左右。如果車主與商家簽定一年的合同，可一次性拿到四、五千元。
聽了介紹，Y小姐立刻就動了心。她想，這四、五千元雖不算巨款，但至少可以解決自己大半年的養(yǎng)車費用。不過Y小姐也是很謹慎的人，她不相信天上會掉餡餅。
“我再考慮考慮。”她說。
回到公司，Y小姐跟同事提起這件事。同事笑她孤陋寡聞，告訴她，這種在私車車身上做廣告的車主被稱為“甲客族”。網(wǎng)上早就有了一家叫做“xx網(wǎng)”的網(wǎng)站，號稱是“全國唯一的私家車車身廣告交易中心”。再一打聽，原來還有更為誘人的回報。例如，一汽車銷售公司在其網(wǎng)站論壇上招募20位承接車身廣告的車主，公開承諾：只要車主按要求貼上指定的廣告，滿足“每天高峰穿梭于大街小巷；假期將車子停放社區(qū)；能拉來更多車友”等條件，每年就可享受到“四次免費車輛保養(yǎng)、3600元車貼、次年交強險補貼、二次整車封釉”等報酬。全部獲益折算下來，價值人民幣9000元。
乖乖，一年9000元，十年就是90000元！一般檔次的轎車不過10萬元。要是能簽上15年的廣告合同，豈不是白撿了一輛車開？
不僅是Y小姐，很多私家車主都這樣盤算。
的確，隨著油價的上漲，買車容易養(yǎng)車難，已成為很多私家車主的共同感受。而且現(xiàn)在國際市場的原油價格依然一路向上，國內(nèi)燃油價格還有許多上調的可能。再加上其它物價的上漲，一般私家車主的養(yǎng)車壓力會越來越大，很多私家車主都在尋求減少養(yǎng)車成本的方法。而私車廣告的出現(xiàn)，正好迎合了部分車主的需求。據(jù)說，在那家汽車銷售公司的廣告帖出后，立即得到車主們的積極響應。
車身廣告的回報固然誘人，但貼在自己愛車上的廣告都是一些什么內(nèi)容？會不會影響自己的形象？
Y小姐的擔憂很有代表性。
W先生新近添置了一部20萬元以上的私家車，他認為，如果廣告的圖案和車的整體形象比較相配的話，他也樂意賺點廣告費以補貼養(yǎng)車的費用。他說自己是中年人了，不會在車身上貼一些花里胡哨的東西，那樣會影響自己的形象。他建議應該把車身廣告內(nèi)容細分一下，哪些廣告適于什么車？哪些車適于什么樣的廣告形式？都要分門別類，不能搞得亂七八糟。
帶著與W先生類似的問題，Y小姐后來詢問過那家汽車美容店的工作人員。人家告訴她：“放心吧！廣告內(nèi)容和粘貼位置由您來定，只要自己感覺不影響美觀就行。”
私家車畢竟姓私。車主愿意不愿意在愛車上做廣告，或愿意做什么樣的廣告，都是一種私人選擇。事實上，有些商家已經(jīng)考慮到了私家車的特點，他們一是限定了私車廣告的內(nèi)容，避免引起對車主產(chǎn)生誤會或尷尬的產(chǎn)品；另一方面在廣告形式上下工夫，盡可能使用簡單圖案，不影響車子的外觀，讓車主比較容易接受。
廣告為商
私車廣告的歷史可以追溯上世紀90年代。當時，擁有私人汽車的私企老板和個體戶，多愛在車身上貼一些產(chǎn)品名稱或聯(lián)系電話，以求擴大銷路。不過當時國家正值從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉型期，汽車價格昂貴，供應量不足，國民收入水平也較低，私家車數(shù)量有限，私車廣告也自然沒有太大的效力。
或許，一輛車的車身有限，一千輛或一萬輛車身面積也可以忽略不計，但當一個城市擁有了幾十萬到上百萬輛私家車后，但凡了解一點廣告市場的商人都會認定，這些私家車的車身已經(jīng)構成了一個不可限量的載體，蘊含著巨大的商機。
L先生有一輛大眾系列的緊湊型轎車，他本人在某建材公司做銷售工作。兩年前，單位推出了一項政策，要求所有擁有私車的員工都要在車體噴上公司形象廣告，而公司每年給車主員工補貼5000元。L先生的感受是，單位的車體廣告不僅使他每年省出了養(yǎng)車的費用，還給他拓展了業(yè)務渠道。最經(jīng)典的收獲是他開車去幼兒園接孩子，孩子同班的一個家長在看到他車身上的廣告后，給他介紹了一單大業(yè)務。
“公司給我獎勵提成，差不多就是我當初買車的錢。”L先生說，“我們的廣告做得很美觀，不俗。”
L先生的經(jīng)歷并非特例，許多初試車身廣告的商家都嘗了甜頭。在哈爾濱市街頭就能看到，不少汽配商店、小賓館、電器行等服務行業(yè)企業(yè)的廣告都掛上了車身。其中有業(yè)主用自己的車，為本企業(yè)做的廣宣傳，也有業(yè)主征用員工的私家車，或是花錢在社會上私家車車體做的廣告。他們普遍認為，車身廣告省錢，宣傳效果也不錯。
省錢是車身廣告的特色。一位廣告代理商坦言：一輛車的車身廣告，加上制作費，一年投入不過7000元。投20輛車也不過14萬元。這點錢在晚報上做不了一個月，更別說上電視了。
“小企業(yè)也需要宣傳�。 彼f。
其實，車身廣告另一個特色是流動性強，傳播面廣。有業(yè)內(nèi)人士認為，私家車除了上下班，車主還要駕車去進行私人交往，開到任何一個地方路人就能看見。即使停在住宅小區(qū)也會有人看到。何況如果車主在節(jié)假日出行，還可以把廣告帶到更遠的地方。這些宣傳效果，都是公交車車身廣告比不了的。
私車廣告的優(yōu)勢特點顯而易見。有從事汽車銷售的人士表示，如果能在賣車是給客戶送一單實惠的車身廣告，肯定會有吸引力。
但是，私車廣告的運作過程屬于商業(yè)行為，政府部門不會坐視不管。所以，也有不少商家對承接此類廣告的持謹慎態(tài)度，他們覺得弄不好會給企業(yè)帶來麻煩。
“連擺攤的下崗工人都要交管理費。”一家汽車美容店的小老板說，“凡是掙錢的事都要交稅啊!”
“個體攤販的管理費已經(jīng)取消了�！�
“那是為了救濟窮人�！毙±习逭f，“買的起汽車的不是窮人，做廣告的更不是窮人吧？”
取之有道
私車廣告尚屬新生事物，其流程還有很大的隨意性，不管是商家還是私家車主，都是在模糊狀態(tài)下參與其中，任其自由發(fā)展，勢必會造成市場、市容，以及車輛管理方面的混亂局面。
籠統(tǒng)地說，私車車身廣告工商、稅務、公安等三個方面。而現(xiàn)行相關法規(guī)對此類廣告的性質并沒有作出明確的界定。據(jù)了解，在目前各地頒布的相關《機動車車體廣告設置和發(fā)布管理規(guī)定》中，經(jīng)營性廣告只允許設置在營運類車輛或經(jīng)過公安交管部門認可的車種，廣告內(nèi)容必須到工商部門辦理戶外廣告登記發(fā)布，經(jīng)過批準后方能發(fā)布。其它車輛如僅設置企業(yè)名稱、地址、電話，則不需要登記。
從相關條文來看，經(jīng)過工商機關核準登記的戶外廣告，均應在右下角清晰地標明登記證號，否則將被處以一定的罰款。但是，目前街頭出現(xiàn)的一些“甲客”廣告，大多數(shù)是以圖案形式出現(xiàn)的自設性廣告，并不算嚴格意義上的經(jīng)營性廣告，給有關部門出了一個難題。
“對于標識類的圖案，目前還沒有一個明確的界定標準，一些私車廣告也是在鉆空子。”一位工商部門的人員說。
事實上，私家車作為一種交通工具，在車身上張貼的廣告屬于戶外廣告，這不僅涉及《廣告法》、《戶外廣告登記管理規(guī)定》，也涉及到《道路交通安全法》等法規(guī)。
根據(jù)《交通法》相關規(guī)定，機動車噴涂、張貼車體廣告的前提是不影響安全駕駛，在顏色上不能有太大的變化，更不能改變車體的顏色。私家車只準許在車窗玻璃以外的車身兩側位置上設置廣告，但兩側車身面積(不含玻璃)的3/5以上必須保留車身原色。如果有違反，車管部門會在年檢時要求車主恢復原狀。
一位業(yè)內(nèi)人士認為，私車車身廣告要想規(guī)避一些法律法規(guī)的限制，其實很容易。他舉例說，一個商標或一個企業(yè)標識都能起到廣告宣傳作用以裝飾性的形式貼在車身的某個部位，這就是打擦邊球。
“這種做法很容易在產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)，以給消費者某種優(yōu)惠的形式推出去�！彼瑫r認為，“你看有些公益性活動，號召你遵守交通法啊、號召你節(jié)約能源啊，其實也有廣告性質�？苫顒颖旧碛趾苡泄嫘Ч�，你怎么處理？弄不好就會引起其它反應�！�
調查發(fā)現(xiàn)，私家車主和廣告商對于私車車身廣告的渴望不言而喻，而管理部門基本上持反對態(tài)度，其反對意見不外有兩條：一是政策和法律不明晰，不好管理；二是此類市場涉及面復雜。
其實，市場經(jīng)濟總歸要經(jīng)歷市場經(jīng)濟必定出現(xiàn)的一些問題。一味地采用懲罰的方式來封堵，似乎不是解決問題的長久之計。要知道，車身廣告不僅是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，也是近年來興起的汽車文化的一部分。也可以說，私家車群體的形成，也是一種新的資源。是浪費這種資源還是利用這種資源？英美等國已經(jīng)有了成功運作的先例。既然中國民間已經(jīng)有了這一現(xiàn)象的事實存在，還是應該想辦法提高我們的管理能力，順應市場的合理發(fā)展。
遏制私車車身廣告發(fā)展其實是對社會資源的閑置和浪費。有如對私家車主網(wǎng)上尋人拼車的封殺，表面上是防止黑車載客，實際上是無視交通資源和燃油浪費，加劇了交通擁堵和污染排放。這也從某種角度說明，我們某些政府部門重管理、輕服務的觀念依然根深蒂固。
其實，私車車身廣告既可以減輕車主養(yǎng)車壓力，又能夠節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，還能夠給政府創(chuàng)造稅收，有百利而無一害。對于這種有利于社會、有助于民生、有待于發(fā)展的新事物，政府部門應以理性的態(tài)度積極扶持，有效引導。而現(xiàn)在，我們有些部門習慣于抓易棄難，圖省事，缺乏敢于負責的精神。
“管理水平跟不上，就阻止別人去做�！边@是許多私車車主對禁止私車廣告的反應。他們呼吁，政府應該從服務百姓出發(fā)，出臺相關措施，建立合理審批程序，讓車身廣告發(fā)揮積極的社會作用。